为保障通航安全，防止船舶碰撞桥梁，从昨天（22日）19点起，贵港海事局对黔江大藤峡船闸下引航道至桂平三江口水域实施水上交通管制，管制期间除应急抢险船舶和执行任务的公务船舶外，禁止其他船舶下航。目前，贵港海事部门已增派现场执法力量，加强巡查，确保安全。

周一有报道称，苹果正与欧盟委员会“进行最后时刻”的谈判，讨论如何放宽其App Store条款。此前苹果今年4月因违反欧盟数字市场法案（DMA）被罚款5亿欧元，但自该处罚宣布以来，苹果并未宣布任何避免额外罚款的App Store修改措施。

货运情报平台 Xeneta 追踪的即期海运价格数据显示，从上海至阿联酋印度洋沿岸豪尔费坎港的运价较 5 月中旬上涨 76%，平均即期运价已达每 40 英尺标准集装箱（FEU）3341 美元。

招商证券研报认为，险资频繁买入国有大行H股，是保险公司基于股息率、税收优势、流通盘规模、监管要求、抗周期属性等多方面因素进行的决策。这一行为既体现了险资在当前市场环境下的理性选择，也反映了国有大行在金融市场中的独特投资价值。

清盘基金呈现以下四大特征：一是业绩低迷，部分基金因长期跑输基准，遭遇投资者“用脚投票”。例如，万家新能源主题混合发起式成立于2022年新能源高点，但受市场调整和基金经理变更影响，净值下跌近40%，最终因规模仅剩0.26亿元而清盘。类似情况在医药主题基金中同样普遍，如富荣医药健康混合发起式虽2025年业绩排名前10%，但因规模仅0.13亿元，仍面临清盘风险。二是止盈撤离，部分基金净值创新高，但投资者选择“落袋为安”，导致规模跌破清盘线。例如，申万菱信红利量化选股近期净值创历史新高，但份额从3亿份骤降至2500万份，触发清盘预警。类似情况也出现在嘉实方舟一年持有等产品中，显示基民对市场波动仍持谨慎态度。三是机构定制“退场”。部分债基因单一机构持有人大额赎回，规模迅速缩水。如诺德安元纯债此前单一持有人占比超90%，但在二季度初全部赎回，导致基金跌入清盘边缘。这类“定制化”产品往往在机构资金退出后难以为继。四是发起式基金“三年大考”未通过。今年恰逢2022年密集成立的发起式基金“三年大考”，2022年成立的新能源、医药主题基金因行业回调，净值普遍腰斩，规模难以增长。例如，上银新能源产业精选混合清盘时净值仅0.5元，宝盈新能源产业混合净值跌至0.42元。即使业绩突出，若依赖机构资金或缺乏持续营销，仍可能清盘。

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