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他强调，今天的GPU大模型路径不可能是终极路径。“我们看到今天所有的真理都是有限真理或者有效真理，因为已知圈越大、未知圈更大，永远不要讲我们接近极限，我们是接近不了极限的。”

分析指出，这套“节流+回报股东”的组合拳，是典型的成熟型企业在宏观逆风下的标准操作。它能在短期内支撑利润率和股东回报，但问题是，如果营收增长持续乏力（公司预计下个季度营收增长仅为0%-2%），单纯依靠削减成本还能支撑多久？

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花旗发布研报称，覆盖三家亚太区班轮公司2026年市净率约为0.8倍，估计股本回报率约为5%至9%。该行认为中远海运（01919）年初以来股价同比上升约20%，加上中美贸易紧张局势加剧，带来负面风险回报，因此将中远海运H股评级由“买入”一举下调至“沽售”。H股目标价亦由13.3港元降至12.1港元。花旗指长荣海运现在是该行覆盖三家亚太区班轮公司唯一获“买入”评级，因其应可受惠于海洋联盟的运力调整，以及美国贸易代表署对中国内地制造船只的额外港口收费。

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在这场关于信任与传承的博弈中，规模逐年增长的富国基金展现出的“厚积薄发”之态，或许正是中国资管行业走向成熟的最佳诠释。

在华尔街有“收购之王”称号的KKR，此次出手时机意味深长。2025年一季度，在全球资本市场避险情绪浓厚之际，KKR却成功募集305.40亿美元新资本，将其总资产管理规模推高至6640亿美元，同比增长15%。