NHTSA表示，它不会“预先批准新技术或车辆系统”。相反，汽车制造商必须证明他们生产的每一款车型都符合联邦机动车安全标准。该机构表示，在评估了大量报告和信息后，将调查“涉及潜在安全缺陷的事故”，并采取“必要措施保护道路安全”。

1500亿USDT中，孙宇晨的波场如今约占一半，成为USDT的第一大部署链，以太坊约占40%，两者共占USDT总量的90%；第三大是币安链，而索拉纳上仅有20亿左右；USDC的分布结构与USDT截然不同：600亿中，360亿在以太坊，80多亿在索拉纳，主要依赖这两条链。

“菲洛萨在公司面临重大挑战的情况下接任首席执行官，” 加拿大皇家银行资本市场分析师汤姆・纳拉扬（Tom Narayan）在 5 月 28 日的投资者报告中写道，“他的当务之急包括重振公司在美国市场的表现、精简斯特兰蒂斯庞大的 14 个品牌组合，以及修复与经销商、工会和**的紧张关系。”

“我们需要管理转型，对吧？电动汽车将成为未来的重要组成部分，这不是秘密，对吧？不仅对斯特兰蒂斯来说是这样，对汽车行业本身来说也是如此，” 当时担任斯特兰蒂斯美洲负责人的菲洛萨在 1 月份对记者说，“节奏和速度可能需要稍微重新评估一下。”

除带来诸多便利外，部分研报也提及背后暗含的影响和风险。例如，中金公司相关研报提到，稳定币一方面有助于稳固美元储备地位，另一方面若其他国家发行的稳定币并不锚定美元，而转向锚定一篮子货币（如IMF的特别提款权）或其他国家的**数字货币，也可能进一步挑战美元的储备货币地位。稳定币对全球货币秩序的影响仍需进一步探索。