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“也许以前研究一个新药需要10年时间10亿美金的投入，在行业里都是正常的。但现在用上AI技术之后，可能一两年研发出来一个新药，一个新分子，可能投入也小一个数量级，对整个医疗行业是颠覆性的。”夏志进表示，材料行业也是一样，以前大家都说材料行业有时是靠各种各样的事故来找到新材料，这个以后有可能会改变。AI可以一方面更有针对性的去研发新材料，另一方面更快地去发现材料，所以AI对产业的变革刚刚开始。

蔚来创始人李斌也在紧抓供应链，靠的是升级管理体系。他在今年4月接受《21汽车·一见Auto》采访时说，蔚来正在推行“透明供应链”的举措，即把几十家供应商接到蔚来供应链体系，了解它所有的成本细节、生产费用细节。“我们希望把供应链全部打开，把钱挣到明处，把浪费减少。”

严抓供应链廉洁，也代表着上汽大众的改革进入新阶段。当前，包括上汽大众在内的合资车企都面临着经营压力，据上汽大众内部人士回忆，十年前，一辆帕萨特的单车毛利率可以达到20%，途昂甚至可以达到30%。但到了新能源时代，在价格战的影响下，上汽大众燃油车的利润空间被急剧压缩，而当前主力电车ID．车型也仍处在亏损困境中。

但在国会最快本周末通过税改法案之前，十几个国家突然取消或承诺取消数字服务税的可能性不大。尤其在欧洲国家，这类税收政治上颇受欢迎。