他指出，中国企业出海是挑战，要具备这几个能力：1、要有安全合规的能力保驾护航。现在安全合规已经成为我们出海计划的第一步，而不是以前冲出去、卖产品，卖失败了再退回来，安全合规是第一步。

睿咨得在日前报告中提及了对伊朗原油的相关分析，中国每天进口近1100万桶原油，其中约10%，或150万至200万桶/天来自伊朗。对于伊朗来说，几乎所有出口都运往中国。由于美国最近对一些所谓的“茶壶”炼油厂以及新加坡的贸易公司实施制裁，原油进口量减半，降至约100万桶，导致运载伊朗石油的油轮在山东港口外等待。尽管实际进口量减少，但伊朗的原油在中国的浮动储存中不断增加。上周，中国国家统计局（NBS）的数据表明，5月份的炼油量约为每天1427万桶，这比去年大约低了34万桶，是今年炼油量最低的月份，主要原因是国有炼油厂检修以及小型炼油厂活动低迷导致的停机时间增加。由于最近几个月炼油量有限且流量增加，中国已经为几个月内建立了良好的缓冲库存，3月、4月和5月都有增加。因此，即使伊朗原油完全失去，也不太可能进行恐慌性采购。目前储存的原油可以满足该国约90至100天的原油需求。从产品方面来看，汽油和柴油的库存都处于五年来的最低水平，因为五月份的炼油量减少。我们预计六月份会看到炼油量的回升，但主要来自国有和大型独立炼油厂。我们预计中国的炼油量将从六月份估计的每天1450万桶增加到九月份的每天1510万桶。即使来自伊朗的供应中断，我们也预计来自其他OPEC+国家的增加将为中国的供应提供充足的原油。

回望烽火岁月，伟大抗战精神永放光芒；展望美好未来，和平发展决心坚如磐石。从历史中汲取前行的智慧和力量，开创更加光明的未来，让我们从纪念活动中凝聚力量，肩负起新的历史使命，把强国建设、民族复兴伟业不断推向前进，共同推动构建一个持久和平、共同繁荣的世界。

这种深度参与资产和人力管理的模式带来了更高的成本，主要包括支付给（自有或合作）司机的成本与补贴、支付给运力合作伙伴的佣金，以及公司持有车辆的折旧和维护费用等。招股书显示，过去三年，仅支付给司机的相关成本和补贴就分别高达62.85亿元、81.46亿元和107.1亿元，呈持续攀升态势。

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6月25日消息，世界经济论坛2025年新领军者年会于6月24至26日在中国天津举办。会议期间，新浪财经对话TCL创始人、董事长李东生。李东生谈到了中国企业出海问题，他表示，确实过去几年有“逆全球化”趋势，但是对中国企业来讲，其实全球化是必然的选择。

而对于如何留存和发展投研人才，该人士进一步表示，一方面应在于构建公司内部合理的激励体系，另一方面也要在产品设计上做好对公司核心能力的展现，即充分围绕公司团队擅长的策略、风格和能力圈来布局。据了解，目前公司的核心产品由两位基金经理共管，在底层投资理念高度一致的基础上，两人在投研领域上又有明确分工，从而在形成合力的同时，规避过度单一决策带来的风险。

尽管交叉专业如何培养还需要时间来探索，但可以肯定的是，随着人工智能在各领域的攻城拔寨，选一个专业、学一种技能、一碗饭吃终身的时代正在结束，培养终身学习的能力，成为所有人都无法回避的问题。