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白桦表示，在这种情况下，集团式的产业链出海就是我们未来可以借鉴的成功之路。中国汽车出海不仅是一个产品的出海，还是产能的出海，也是产业链在全球化布局的整体突破。这个既是出海成功的方式，也是未来出海成功可以依仗的底层资源。

“市场配置方面，我们维持对A股和港股的超配建议，预计沪深300目标点位为4600点，MSCI China目标点位为84点，隐含约10%的上行空间。”在近日举行的媒体见面会上，高盛中国股票策略分析师付思表示。

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因此，上海信荷将不再是公司控股股东的成员。于本公告日期，杨建宇及其控制的实体，包括Morgancreek Investment Holdings Limited、 Concord Medical、Ascendium Group Limited、上海卉馥科技发展有限公司、泰和诚医院管理集团有限公司、上海医学之星、天津泰和诚及北京泰和诚，仍于 192，274，636股内资股及63，859，100股H股拥有权益，占公司已发行股本总额及公司已发行股份于股东大会上的投票权的34.85%，并仍为公司的控股股东。

根据货运情报平台Xeneta跟踪的海运运价数据，与5月中旬相比，从上海到位于阿联酋印度洋海岸线的豪尔费坎港（Khor Fakkan）的运价上涨了76%。平均价格已达到每40英尺集装箱（FEU） 3341美元。