截至2024年12月31日，其在中国31个城市部署超过34000辆定制车，包括超过18000辆枫叶80V和超过16000辆曹操60，其定制车队成为网约车平台上最大的车队。

江永兴指出，中国国内大概有200多个汽车品牌，有10万个车型，新能源车整个车型的迭代速度更快，平均每八个月可能出现一种新的车型，整个产业链条非常长。从供应链的角度来讲，零部件非常多，技术支持也非常复杂，全局的效率实际不高。

他强调，今天的GPU大模型路径不可能是终极路径。“我们看到今天所有的真理都是有限真理或者有效真理，因为已知圈越大、未知圈更大，永远不要讲我们接近极限，我们是接近不了极限的。”

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“不过，展望未来，我预计通胀将因关税而上升，”他说。“短期通胀预期上升、供应链调整和第二轮效应可能会导致通胀持续一段时间。”

2017年6月，浙江吉利控股集团出手，收购了马来西亚DRBHICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份，同时拿下豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

世界贸易组织前首席经济学家库普曼（Robert Koopman）则强调，若高关税政策持续，将引发双重负面效应，一方面，这将降低外资对美投资吸引力，减少资本净流入；同时，还会扭曲资源配置，促使劳动力和资本从高附加值产业向低效的传统制造业回流。“（关税政策）会造成长期损失，减少创新，缩小资本存量，并降低资本分配效率。”他称。