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张永伟表示，全球汽车产业如何更好地利用好中国的汽车供应链为所在国服务，这是一个新课题。中国的汽车供应链成长于中国，如何利用好这一新的链条，是全球汽车企业或汽车行业需要思考的问题。利用好了，能够成就自身的汽车梦想；若继续沉湎于原有的供应体系，很可能很快丧失发展优势。

宏观环境及高基数影响下24年行业有所承压。24年行业头部企业陆续消化大订单带来的人员、产能冗余，对内积极提质增效，对外持续开拓市场。海外受行业持续复苏推动，部分企业订单端展现良好恢复，有望在未来逐步兑现。国内板块底部企稳，随着部分供给出清以及需求回暖，有望逐渐恢复。24年板块总体收入、归母净利润、扣非归母净利润分别同比下滑为4.0%、24.5%、20.5%，下滑速度逐季放缓。

综合而言，中东局势正在降温，即使短期仍有反复，但是大方向或是不变的。与此同时美联储官员并不着急降息，下一次降息预计是在九月，短期这二者对黄金的支撑力度均在减弱，盘面迎来调整。

技术积累上的差距更为严峻。Waymo、百度Apollo等企业在路测里程、场景覆盖等方面已建立深厚壁垒，其算法经过长期优化迭代，在复杂交通场景下的决策能力显著领先。而作为后来者，哈啰不仅需要快速弥补数据鸿沟，还需应对日益加速的技术迭代压力。

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我认为，下一步面临的问题在某种程度上与前面提到的美国的不平等问题相似。在经济全球化的过程中，整体经济状况良好，但有一部分人却掉队了。这种情况可能会引发政策的反弹。同样，人工智能技术的进步如果处理得当，将提高效率，推动经济的发展。但我们不能让大量人群在这个过程中掉队。此外，我们还面临着老龄化问题，如何激发老年人的消费需求也是一个亟待解决的难题。老年人虽然不再工作，但我们仍需鼓励他们消费，否则生产出来的产品将无处可去，经济也将难以持续发展。因此，与当年的日本相比，我国虽然面临着新的机遇，但也面临着新的挑战，我们需要在科技发展和人文关怀之间找到平衡，以实现经济的可持续发展和社会的和谐稳定。

在这场变革中，产品形态也在不断进化。永赢基金等公司采用“发起式+场外指基+主动量化”组合策略，中欧基金通过4只发起式场外基金（总募0.57亿）抓住行情做到35亿规模，成功规避了高成本的ETF军备竞赛。