“当我们看到这一小段，往往就会很大程度上影响我们自身的判断，这也是我们在行为经济学里面这个研究比较多的。就是你的亲身经历会很大程度上。”他说。

西部证券发布研报称，2025年1-4月我国汽车整体出口增速同比6%，其中新能源车出口保持53%的高增长，占比提升至33%，预计将成为新的增长动力。建议重视中东北非及南美洲乘用车空间扩容叠加新能源车渗透率提升的机会以及欧洲销量基数大、新能源车渗透率天花板高带来的机会。预计在性价比优势以及不断升级的产品竞争力优势下，我国新能源车出口量将保持较高速的增长，该行看好新能源车占比高的自主品牌出口销量持续高增。

“恰好两周前，我在台湾访问，看到了复旦大学毕业晚会上的《复旦新闻联播》的视频，主播同学借用我们政立院区‘B+楼’调侃了大学的绩点改革。我为此感到高兴，也陷入了思考。高兴的是，我们的年轻学子敢于表达诉求，最终促成了学校修改绩点体系。这是一件好事，是‘以学生为中心’的体现。”陆雄文说，“但我的思考是，修改了绩点体系，是否就回应了同学们背后的真正诉求？A比A-好多少？A-比B+又好多少？是否A越多，就越好呢？A多就是学霸吗？英语里也有Straight A Student的说法。那个‘B+’的背后，似乎藏着一个更深刻的问题，一个我们所有人都绕不开的话题——到底什么是学霸？我们需要学霸吗？我们需要什么样的学霸？我们又不需要什么样的学霸？”

2025年4月2日，美国总统特朗普宣布了美国“对等关税”计划，包括对所有国家征收10%的“基准关税”以及对对美国贸易逆差最大的国家征收个性化的更高关税，如对中国商品征收34%的关税、对欧盟商品征收20%的关税等。但钢铁和铝、汽车及零部件、铜、木材、半导体、药品、某些关键矿物以及能源和能源产品目前仍被排除在外。5月29日，美国国际贸易法院做出裁定，暂停了特朗普**的对等关税，法院认为特朗普滥用紧急状态法对全球贸易伙伴加征关税的行为不合法，目前这一政策后续如何仍存在一定不确定性。国内CXO行业目前在研发阶段主要以研发服务形式对美出口，属于免关税。而目前多数商业化阶段订单，国内企业仅完成至N-2或者N-1阶段，随后转移至欧洲等地完成最后的合成步骤，因此目前仍属于免关税，整体影响较为有限。