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2015-2020年，我国股指期货市场经历了基差从深度贴水到逐步常态化的过程。2015年市场异常波动期间，IF、IH 和IC主力合约曾出现30%、甚至200%以上的极端持仓量加权年化基差率，反映了市场恐慌情绪与流动性枯竭的双重压力。2017年后随着交易限制逐步放开和市场结构优化，2019-2020年基差波动明显收窄，对冲成本趋于稳定。

而强制跟投的金额，除了影响员工个人流动资产，还决定了员工在项目中可能损失的跟投金额上限，强制跟投金额越大，在极端亏损情况下，员工可能损失的金额就越大。

朱民指出，美国关税政策的不确定性是当前全球经济和贸易面临的最大挑战是，也是今年全球贸易或进入负增长的重要因素。他解释道：“贸易是一个很长的产业链，涉及生产、营销、出口和航运等多个环节，关税的不确定性会导致整个产业的波动性加大。”

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过度依赖聚合平台，使得曹操出行每年都要向其支付巨额佣金。2022-2024年间，支付的佣金分别为3.22亿元、6.67亿元、10.46亿元，佣金费率相当于GTV的7.2%至7.5%。如此高额的佣金支出，严重压缩了利润空间。而且，一旦聚合平台调整合作策略，如减少流量支持、提高佣金比例，曹操出行的订单量和收入都将遭受严重冲击。这种不确定性让投资者感到不安，从而对其股价造成下行压力。