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这种“增收不增利”的情况，反映出曹操出行在成本控制和盈利模式上存在严重问题。其销售及营销开支从2021年的5.06亿人民币增长至2023年的8.36亿人民币，对司机的补贴也从2021年的13.47亿人民币增至2023年的20.96亿人民币。大量的成本投入并未有效转化为盈利，使得投资者对其未来盈利能力信心不足，进而在暗盘交易中选择抛售股票，导致股价下跌。

USDC自己的成本除了推广费只有5亿。而泰达150个员工，成本可能不到5亿美元。泰达和USDC最大的区别是从不付推广费，甚至如果你帮它推广，它允许你开放铸币和销毁的API接口，允许你做它的做市商，你还要倒给它钱。

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展望后期，中国银行研究院研究员梁斯对《证券日报》记者表示，6月份资金面能够平稳跨季。一方面，此前央行已开展大规模买断式逆回购操作，积极对冲各种因素扰动，且财政支出在季末通常有所加大，能够适度补充流动性，市场整体资金缺口压力有限；另一方面，根据以往经验，若流动性需求增大，市场利率上行，央行可能会选择适度加大流动性投放操作满足市场需求。

海运股同样走低，招商南油（601975）、兴通股份（603209）等跌停，中远海能（600026）、凤凰航运（000520）、招商轮船（601872）等跌超5%。

“跟投十年，不亏不赚，已经是牛人！”张彤告诉融中记者，“机构很早前就已经有了跟投的规定。最开始是自愿，后来LP要求之后强制了一段时间，最近又放开了，只有投资团队部分强制，中后台部门没有硬性要求。”

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据伊朗国家电视台周日报道，伊朗议会呼吁关闭霍尔木兹海峡。但如果没有最高领袖哈梅内伊的批准，这一在伊朗***共和国近五十年历史上前所未有的行动将无法进行。