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几位曾与菲洛萨共事过的前斯特兰蒂斯高管和现任高管及员工在接受 CNBC 采访时，强调了他与马尔基翁内的联系。他们还形容他是一位有魅力的集体领导者，从工厂车间到高管办公室，他都对业务非常了解，但他面前也面临着诸多挑战和考验。

在20世纪80年代两伊战争期间，伊朗虽未完全封锁海峡，但使用导弹攻击油轮并在波斯湾布设水雷，其中一枚甚至差点击沉美国“塞缪尔·罗伯茨”号护卫舰。

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滴灌通集团从成立以来就伴随着争议，李小加首创“非股非债”的投资模式——每日收入分成合约（DRC），曾被投资者宋向前质疑为“高利贷”、“升级版P2P”。去年以来，百名滴灌通员工被优化调整，再次引发市场对滴灌通商业模式能否可持续的质疑。

美国国务卿马可-鲁比奥周日接受采访时呼吁外国**介入阻止伊朗封锁这一关键贸易通道。伊朗最重要的石油客户仍是其他原油消费国。

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Bowman表示，考虑到该杠杆率规定限制了贷款机构在29万亿美元国债市场的交易，现已“到了重新审视”这一关键资本缓冲机制的时机。

与马尔基翁内和塔瓦雷斯（他们都是经验丰富的汽车行业老手）不同，菲洛萨在如此引人注目的职位上没有太多经验。他在公司的拉丁美洲业务中晋升，在北美（其最重要的市场）只待了很短的时间。虽然他是意大利人，但他在欧洲（该汽车制造商的第二大重要地区）的工作时间也有限。