苏月：“内卷”从2020年开始就广受关注，内卷是一个经济发展阶段中的特殊现象，它并非全然负面，而是市场高度开放、竞争充分的一个副产物。“内卷”往往出现在某一行业曾经历过超额利润或需求井喷之后，这种“红利”效应吸引了大量供给侧资源的集中进入。长期来看，这种集中竞争可能导致资源配置效率降低，最终形成“努力无回报”的局面，进而抑制行业的健康发展。

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黄益平：即使没有人口红利，创新也必然会成为我国未来发展的主要驱动力。因为每个国家在发展过程中都会经历不同的阶段。目前，我国的生产成本虽仍低于美国，但实际上已经相对较高。在这样的情况下，过去所谓的“中等收入陷阱”这一说法就显得尤为值得关注。随着生产成本的提高，我们是否有能力生产高附加值的产品，成为能否实现进一步发展的关键所在。如果能够做到这一点，那么即便没有老龄化问题，我国也将从过去的要素投入型增长模式转向创新驱动型增长模式。然而，如今我国人口老龄化问题的加剧，使得这一转型过程变得更加紧迫。

联合航空与捷蓝航空今年 5 月宣布，双方的 “蓝天” 合作计划将允许旅客在两家航空公司的网站上预订航班，并可在各自的常旅客计划中互通累积和使用积分。精神航空指出，该交易将意味着规模较小的捷蓝航空 “实际上会成为联合航空的附庸”，并补充称 “这起涉及主导型传统航空公司的反竞争合作，将抵消现有低价竞争对手所带来的竞争优势”。

这一现象并非孤立。回顾历史，2006年美国经常账赤字与GDP之比达到类似高位时，全球经济正处于次贷危机的前夜。次贷危机的爆发不仅重创了美国经济，还引发了全球金融体系的剧烈动荡。如今，赤字比例重回高位，是否意味着经济危机的幽灵正在逼近？尽管目前尚无定论，但这一信号无疑为投资者和政策制定者敲响了警钟。

以房车生活家平台的数据为例，亲子家庭和年轻游客占比近七成，偏好“打卡+社交”模式。例如敦煌鸣沙山的沙漠烟花秀、无人机表演等活动成为流量密码，而社交媒体上的“西北大片”分享进一步推高热度。