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成交额方面，5月份，华泰证券以11.3%的ETF成交额占比蝉联沪市榜首，当年累计成交额占比更是达到了10.93%，明显领先第二名，技术投入与客户基础优势凸显。中信证券、国泰君安证券、东方证券紧随其后，5月份ETF成交额占市场的比重分别为9.35%、7.48%、6.12%。

公开资料显示，李勇履历光鲜，是南开大学经济学博士、日本神户大学国际经济学博士、南开大学学生职业生涯发展导师，是业内资深的固收分析师。

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Can：泰达目前市场地位领先且利润丰厚，但从长远看，即便美国不推行《天才法案》中排斥境外稳定币的条款，传统金融若要将稳定币用于日常支付结算，目前在美国，可能只有USDC具备足够信任度。

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其次，我们以AI等新技术的赋能也构建了智能安全的防护体系，赛力斯高度重视安全的战略设计，以“用户自豪”为企业的价值，以“用户安全”为企业的生命这样一个使命，将产品安全视为不可突破的一个底线。当前安全已经不是简简单单的技术的一个叠加，而是与智能紧密融合的一个底层基因，其中AI已经成为智能汽车的一个数字大脑。赛力斯通过全面引入人工智能数字孪生、大模型技术来聚焦创新技术和安全的深度融合。在今年的上海车展，赛力斯发布了行业首创的以场景定义安全的这样一个理念，构建了包括生命保护、车身防护、健康呵护、隐私守护等四大安全领域在内的智能安全体系，也树立了行业智能安全的一个标杆。在这里我举个例子，智能辅助驾驶方面，我们通过感知训练的迭代，不断提升车辆的主动安全水平，全方面防碰撞能力全面提升，截止到4月底这个数据我们成功避免了超过160万次的可能发生的一个碰撞。最近网上有一些关于智能辅助驾驶的讨论，智能辅助驾驶让道路更安全，而不是倒过来。

行业配置方面，高盛近期调高了银行和地产板块的评级，主要受益于国内政策支持，同时继续超配以消费为主的板块，包括医疗器械、消费服务、传媒和电商零售等细分领域。

另外一块设计跟工艺，特别是制程的，这里面提到液态电池差异的点，包括形变的问题，像极片电芯边缘形变，电池做大了以后，这样的形变还是会带来很多风险和隐患，怎么样处理好边缘形变问题，怎么样做Overhang区域的精准设计，包括厚度补偿技术，另外一块当我们批量走的时候，发现短路的问题是比较突出，我们在一些批次上面可以做到很低短路率，个位数，但是也会有波动，这种波动不光影响制程良率，而且有长期使用的风险隐患，我们不希望电池在车上，在系统当中发生内短路问题，这个环节的控制和液态电池同样关键，甚至难度更大，因为我们知道它的边缘形变特殊性，电解质层和隔膜是不一样的，这里面应对措施很清晰，但是怎么实现，里面有很多机会和挑战，边缘的防护也好，电解质层品质，高强度，零缺陷，包括全流程的控制，还有一个挑战是液态电池可能之前更没有想到的点，这个均匀性的问题，因为现在总的来说，我们在降工作压强，但是还是需要一定的压强保证全固态电池工作，这个时候厚度分布到应力分布到容量发挥，这组的映射关系，这个对电池制程也是提出更高要求，怎么样提升厚度一致性，或者有没有一些压强补偿的机制。

中欧上证科创板综合指数增强基金（A类024359，C类024360）的拟任基金经理钱亚婷，是上海交通大学毕业的硕士，从业九年，自2022年开始，钱亚婷陆续管理中欧沪深300指增、中欧中证500指增在内的多只指数增强基金，是中欧基金自主培养起来的量化中生代，擅长指数增强策略。