风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%、7.16%、-21.40%、10.03%、31.54%，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。

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此前2023年4月28日，任子行发布关于前期会计差错更正及追溯调整的公告，披露称公司全资子公司北京亚鸿世纪科技发展有限公司2019年存在多计资产，2020年、2021年存在多计收入、多计资产、多计利润等情况。

芝加哥联储行长Austan Gool**ee表示，如果关税对通胀的冲击仍然有限，美联储可能会恢复降息，不过他并未透露采取这一举措的具体时间安排。

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在如今行业极致内卷的背景下，车企普遍将供应商视为“无息资金池”，通过漫长的账期，将本该由自己承担的融资和现金流压力转嫁到了供应商头上。据Wind数据统计，当前国内车企对供应商的支付账期平均超过170天，将近半年；部分车企账期甚至超过240天，也就是8个多月。

公司经营活动现金流持续流出，2022年流出8977.7万元，2023年流出1.20123亿元，2024年流出2718.4万元。现金消耗率方面，2022年为920万元/月，2023年为1120万元/月，2024年降至280万元/月。截至2024年12月31日，公司现金及现金等价物等合计1.165亿元。

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这位德国央行行长周一表示，“除了中东局势之外，我们未来货币政策路径面临的最大不确定因素无疑是难以预测的美国贸易政策。”