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整个过程中，无论是裁撤机构、收缩代理人队伍，还是整顿渠道费用、压降管理开支，“勒紧裤腰带过日子”正是险企在经营一线的真实写照。那么，人身险公司的“降本”成效究竟如何？

上周发布的新经济预测显示利率制定者预期分歧扩大：10名官员预计今年至少降息两次，7人预计按兵不动，另有2人预测降息一次。今年还剩四次政策会议。鲍威尔称“绝大多数”官员预计年内需要降息，“但也有相当规模的少数派持异议”。

第一，最近有一个上市公司叫Circle，不但是作为稳定币第一股上了市，而上市之后股价已经大概翻了四翻，这肯定是一个造富效应，在资本市场永远是一个特别容易引发讨论的话题。

另外有一首《题仙岩瀑布诗》，曰：“方知激蹙与喷飞，直恐古今同一时。远壑流来多石脉，寒空扑碎作凌澌。谢公岩上冲云去，织女星边落地迟。聚向山前更谁测，深沉见底是澄漪。”此诗是方干所作。我之前在桐庐沿富春江访唐诗之路，搜寻过方干的相关资料，知道此人才高八斗，相貌奇丑，屡屡遭遇不平，一生被人拒之门外。富春江水滔滔东逝，有多少浮华都成了过眼烟云，但方干的才华，终是流传了下来。

这种深度参与资产和人力管理的模式带来了更高的成本，主要包括支付给（自有或合作）司机的成本与补贴、支付给运力合作伙伴的佣金，以及公司持有车辆的折旧和维护费用等。招股书显示，过去三年，仅支付给司机的相关成本和补贴就分别高达62.85亿元、81.46亿元和107.1亿元，呈持续攀升态势。