总体来看，5月新能源物流车动力电池企业装车量TOP10排行榜较上月并无明显变化。而在各企业具体的数据表现中，TOP5的排名稳固，依次是：宁德时代、亿纬锂能（**）、国轩高科、中创新航和弗迪电池。宁德时代虽同比增长，但市占率持续下滑，较4月又下降3个百分点；亿纬锂能和弗迪电池同比增速均超150.0%，领跑TOP10。TOP6-10企业装车量差距不大，累计之和也仅有0.16GWh不及弗迪电池一家的装车量。

ISS 在 6 月 23 日的一份报告中称，投票反对他们连任是合理的，因为这些董事维持了 “有问题的资本结构”。该机构建议投票反对雷石东以及治理委员会成员芭芭拉・伯恩（Barbara Byrne）、琳达・格里戈（Linda Griego）和苏珊・舒曼（Susan Schuman）。

他表示，美联储最青睐的通胀指标——个人消费支出（PCE）物价指数5月可能升至2.3%，剔除食品和能源的核心PCE物价指数可能升至2.6%。而4月的相应读数分别为2.1%和2.5%。

她坦言表示，在两三年前，她认为AI还是一个弱能力的人工智能。但是在今年发现，它越来越变成一个强能力的人工智能了。“它给予我们的不只是一些局部的辅助，其实已经开始进行一些更加全面和综合的服务了。”

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程丹丹称，中国车企面临的新挑战主要为欧美通过碳关税、数据安全法、欧盟新电池法等封锁传统的出口通道，在本地化的进程中，头部企业包括比亚迪在内，都在海外面临各式合规审查，倒逼我国电动汽车企业需要根据目标市场建立有效全面的合规体系法律审批以及市场准入合规、环境评估与可持续发展合规、劳工权益与人力资源合规等。

“比起扩张规模，更关键的是维护、积累好一直以来认可我们的客户。”该人士指出，“因为没有股东考核压力，基金经理的自**会更大一些，尤其在遇到一些市场机会的时候，决策管理链条和做出的反应也都更灵活，这可能是个人系公募的优势之一。”

不过需要注意的是，指数大涨的背景下，今日收红的个股反而少于昨日，可见在昨日放量普涨后，市场对个股的分歧有所加剧。分析人士认为，短线或存在着震荡整固的需求，应对上仍以把握热点的轮动机会为主。