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在此前4月22日的投资者交流会上,蓝色光标管理层表示,短期过于追求AI的利润是不科学的,因为AI技术迭代较快,可能会丧失长期的机会。公司未来追求的是,希望AI驱动的收入能快速到10亿体量,未来再到50亿甚至100亿的体量,这是AI规模化收入。
一篇 Reddit 帖子提到:“当我们开始审视解决成人增强所需的所有问题的时间线时,具有讽刺意味的是,‘超级婴儿’可能是更快的路径(显然也更简单)。”
他介绍道,日立已启动名为“HMAX (Hyper Mobility Asset Expert)”的AI战略(超流动高韧性资产转型计划),这套全集成数字资产管理平台,为铁路运营商提供一系列AI赋能的数字化解决方案,用于优化列车、信号系统和基础设施管理。通过AI提升网关业务效率,并计划向工业与能源领域扩展。
在竞争更加激烈的当下,无论新势力还是传统车企,能否把钱花在刀刃上,决定着产品的竞争力和组织效率,也直接关系到车企在决战时刻能否打胜仗、打持久战。