科林斯表示，“尽管我仍然预计今年晚些时候重启渐进的政策正常化是适宜之举，但随着事态发展，我的观点可能会发生重大变化。”

他认为，短期也许在最近两三年的时间，具身智能还没有办法取代工厂里面大量的人工，可以更实际一点，但长期来看，也许在放长到比如说10年时间，具身智能机器人在不管服务行业还是工业行业里，应该遍地都是。“不要把眼光放在一两年时间段里，要把它放到5-10年的时间段里，这些有先发优势的公司，还是会做出让大家眼前一亮的东西。”

反腐是大公司永恒的主题，对于现金流巨大的制造业而言尤其重要。能否切除组织内的“毒瘤”，将决定车企在淘汰赛中有无健全的“免疫系统”、挤出更健康的毛利率，从新势力到传统车企，整肃供应链势在必行。

供应链的廉洁不但影响到企业的利益，也直接关系到产品用料的质量和标准。供应链腐败往往导致“劣币驱逐良币”的结果，零部件的质量直接关系到汽车质量本身。这恰恰是出身质保部门的上汽大众总经理陶海龙最在意的，多位上汽大众人士称，他常常把“质量是上汽大众的生命”这句话挂在嘴边。

与此同时，基础设施委员会发布30年国家战略草案，揭示系统性短板：尽管基建投入占GDP比居经合组织前十，但投入产出效率低下。计划要求2050年前将年度资本支出从200亿纽币提至300亿纽币（约120→180亿美元），优先强化医院、电力及灾害应对体系。核心改革方向包括：建立可持续融资机制、推行去政治化决策流程、强制项目前期评估。基建部长Chris Bishop表示将凝聚跨党派共识，最终方案年底提交议会审议。这两项战略形成政策协同：外资松绑有望引入基建所需资金与技术，而基建升级将强化国家引资能力，共同破解新西兰“低生产率-低工资”困局。

这股反腐之风也从东风刮到了上汽。《21汽车·一见Auto》从多方独立信源处获悉，上汽大众也有一名采购部门员工被警方带走，科长级别，涉部调查组正在审查更高级别员工，目前案件仍在审理中。

巴克莱欧洲股票策略主管Emmanuel Cau在最新发布的报告中表示，欧洲年初至今的优异表现开始减弱，欧元走强被视为收益的阻力，挥之不去的关税不确定性限制了出口商的上行空间。欧元兑美元今年累计涨幅达12%，这对欧洲企业盈利构成压力。