“开展传统的基础设施项目是必要的，要建设机场、港口、公路、铁路，与此同时亚投行会更加关注数字时代的基础设施。人工智能领域的发展潜力非常大，但很多发展中国家缺少研发资金，我们要为发展中国家着想，尽力缩小数字鸿沟。”他说。

在讨论未来的其他改革时，鲍曼提出将某些监管要求与整体经济挂钩，例如针对大型全球银行的所谓 “全球系统重要性银行（G-SIB）附加费”，以及银行面临更严格规则所依据的各种资产门槛。此类变革将使银行能够随着经济增长而扩大规模，而不必一定受到更严格要求的限制，这一直是银行业长期以来的不满之处。

与马尔基翁内和塔瓦雷斯（他们都是经验丰富的汽车行业老手）不同，菲洛萨在如此引人注目的职位上没有太多经验。他在公司的拉丁美洲业务中晋升，在北美（其最重要的市场）只待了很短的时间。虽然他是意大利人，但他在欧洲（该汽车制造商的第二大重要地区）的工作时间也有限。

6月23日，重庆长安汽车股份有限公司 （长安汽车，000625）公告称，接到控股股东中国长安汽车集团有限公司的通知，其名称由“中国长安汽车集团有限公司”变更为“辰致汽车科技集团有限公司”，有关工商变更登记手续已办理完成，并取得营业执照。

创业板算力基础设施指数选取算力基础设施相关业务收入占比较高的上市公司，聚焦计算芯片、计算设备等核心领域，样本分布于网络、运维、计算等算力基础设施细分领域，汇聚景嘉微、奥飞数据、首都在线等相关领域代表性公司。

那么，如何在保障伊朗和平利用核能的同时，又使伊朗不具有合成军事水平高浓缩铀的能力？美国媒体报道称，一种替代方案已经被提出：伊朗、沙特、阿联酋组成一个铀浓缩联盟，将铀浓缩过程分散到各个国家，所有铀浓缩成果由各国共享。这样一来，伊朗可以拥有民用浓缩铀，但自身无法完全浓缩铀。