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虽然新能源物流车动力电池市场仍处扩容期，但分化已现，由轻卡引领、中小型车型多点突破的市场布局正在展开，为产业决策提供关键的风向标。

黄益平：中国在应对当下的国际形势时，应将重点放在鼓励企业创新和专注核心竞争力上。企业若能出口则当然更好，若暂时无法出口至美国，也应积极开拓其他市场，而非被动等待美国关税政策的不确定性。同时，企业应关注国内市场潜力，尽管扩大内需。尽管促进消费是一个循序渐进的过程，但长期来看前景广阔。对于企业家而言，与其过度担忧外部环境变化，不如专注于自身优势，致力于降低成本、提升产品质量，这才是企业在竞争中脱颖而出的关键。

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后市来看，内外价差持续倒挂局面难有扭转，预计后续海外供应商对中国报价依旧有限，进口体量也将持续减量。出口方面，海运费高企背景下，远洋出口受阻，近洋竞争加剧。但从季节性表现来看，东南亚地区订单疲软进入需求淡季，套利空间不足以支撑出口行情，在月底部分航线运费有所松动带动下，拉美、南亚等地的订单尚有出口窗口，预计6月出口量环比也有缩量。整体来看，下半年“内减外增”趋势不改，转换净出口国的速度进入“快车道”。

日本央行理事田村直树表示，在美国总统特朗普4月宣布全面征收对等关税之前，潜在通胀一直朝着实现日本央行2%目标水平的方向迈进，上升速度略快于预期。

红利低波 ETF（512890）成立于 2018 年 12 月 19 日，是市场首只百亿元红利低波主题 ETF。该基金的管理费率为每年 0.50%，托管费率为每年 0.10%，基金经理为柳军，业绩比较基准为中证红利低波动指数收益率。