另一方面值得注意的是，目前伊朗与以色列停火协议的达成意味着后续伊朗可能较难再度对霍尔木兹海峡做出封锁的行动，这或导致后续中东地区的能源输出将不会受到严重阻碍。即便后续美国依然维持对伊朗的制裁行为，中东其余国家的出口也应当可以顺利流往其余消费地区。这在一定程度上将导致市场的交易逻辑重新回归到由OPEC+增产带来的中远期供给侧趋宽的逻辑上，进而对油价形成一定的运行压力。

在塔瓦雷斯领导下，斯特兰蒂斯的全球销量从 2021 年（公司成立之年）的 650 万辆下降 12.3%，至 2024 年的 570 万辆。其中包括同期美国销量暴跌约 27%，至 130 万辆。这家汽车制造商在美国的销量从第四位跌至第六位，在此期间市场份额从 11.6% 降至 8%。

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同时，国盛证券研报《全球稳定币竞争加速》也提醒道，需要注意技术迭代不及预期、经济下行超预期、行业竞争加剧三方面风险。若技术迭代不及预期，则对产业链相关公司造成一定不利影响。若宏观经济景气度下行，固定资产投资额放缓，影响企业再投资意愿，从而影响消费者消费意愿和产业链生产意愿，对整个行业将会造成不利影响。若相关企业加快技术迭代和应用布局，整体行业竞争程度加剧，将会对目前行业内企业的增长产生威胁。

北京时间6月24日凌晨，美股周一午盘小幅走高。美国空袭伊朗核设施后，投资者关注伊朗是否会采取报复措施。一位美联储官员称有条件支持7月降息。

全球市场在担忧伊朗可能采取报复行动的地点时，关注的一个关键区域是霍尔木兹海峡 —— 这是全球石油和天然气运输的重要通道。

在如今行业极致内卷的背景下，车企普遍将供应商视为“无息资金池”，通过漫长的账期，将本该由自己承担的融资和现金流压力转嫁到了供应商头上。据Wind数据统计，当前国内车企对供应商的支付账期平均超过170天，将近半年；部分车企账期甚至超过240天，也就是8个多月。