成交额方面，5月份，华泰证券以11.3%的ETF成交额占比蝉联沪市榜首，当年累计成交额占比更是达到了10.93%，明显领先第二名，技术投入与客户基础优势凸显。中信证券、国泰君安证券、东方证券紧随其后，5月份ETF成交额占市场的比重分别为9.35%、7.48%、6.12%。

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新能源车企股涨幅居前，零跑汽车涨超5%。中汽协数据显示，5月新能源乘用车国内销量占比达54.7%，首次超过燃油车，进入“以电为主”的新阶段。日前，小米创办人、董事长兼CEO雷军宣布，小米汽车YU7将于6月26日正式发布，多家车企创始人与雷军互动，预祝YU7大卖。

在讨论未来的其他改革时，鲍曼提出将某些监管要求与整体经济挂钩，例如针对大型全球银行的所谓 “全球系统重要性银行（G-SIB）附加费”，以及银行面临更严格规则所依据的各种资产门槛。此类变革将使银行能够随着经济增长而扩大规模，而不必一定受到更严格要求的限制，这一直是银行业长期以来的不满之处。

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海丰国际创始人杨绍鹏同样间接受益。正是中国新能源汽车、手机、家电和机械的大量出口，助推了海运的红火。40多年前，杨绍鹏还只是青岛港一个搬运工，今年其以213亿元身家，超过极兔创始人李杰，晋升为交通运输业新首富。

基差是指股指期货价格与标的现货指数价格之间的差额，其数学表达式为：基差=期货价格-现货价格。这一看似简单的概念背后蕴含着丰富的市场信息与多空博弈逻辑。当期货价格高于现货价格时，称为升水（正基差）；当期货价格低于现货价格时，称为贴水（负基差）。在理想的无摩擦市场中，期货价格应等于现货价格加上持有成本，但实际交易中，基差受多重因素扰动，形成复杂的动态平衡。为了综合反映期指基差水平，本报告中主要采用持仓量加权年化基差率作为期指基差水平的分析对象；年化基差率 =（期货价格-期货价格）/ 现货价格）*252 /合约剩余自然日天数；持仓量加权年化基差率=   ；其中 为第i个合约持仓权重占比。