黄益平：中国在应对当下的国际形势时，应将重点放在鼓励企业创新和专注核心竞争力上。企业若能出口则当然更好，若暂时无法出口至美国，也应积极开拓其他市场，而非被动等待美国关税政策的不确定性。同时，企业应关注国内市场潜力，尽管扩大内需。尽管促进消费是一个循序渐进的过程，但长期来看前景广阔。对于企业家而言，与其过度担忧外部环境变化，不如专注于自身优势，致力于降低成本、提升产品质量，这才是企业在竞争中脱颖而出的关键。

技术积累上的差距更为严峻。Waymo、百度Apollo等企业在路测里程、场景覆盖等方面已建立深厚壁垒，其算法经过长期优化迭代，在复杂交通场景下的决策能力显著领先。而作为后来者，哈啰不仅需要快速弥补数据鸿沟，还需应对日益加速的技术迭代压力。

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在这样的竞争环境下，曹操出行需要不断投入资金用于市场拓展、用户补贴、技术研发等方面，以维持自身的市场地位。然而，其在资金实力和品牌影响力上与滴滴相比，处于劣势。持续的竞争压力使得投资者对曹操出行未来的市场份额增长和盈利空间持悲观态度，这也对其上市首日股价产生了负面影响。

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数据显示，2022年至2024年，曹操出行的营收分别为76.31亿元、106.68亿元和146.57亿元；订单量分别为3.83亿单、4.48亿单、5.98亿单；平均客单价分别为23.2元、27.3元、28.3元。毛利率也从2022年的-4.4%增长至2024年的8.1%，盈利能力持续优化。