知情人士透露，上汽大众最新的增程产品的毛利率要争取达到理想汽车的水平，因此在扣除渠道、研发、营销等影响毛利的因素外，要留出约10%的利润空间，“这是不小的挑战”。在今年1月的媒体沟通会上，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强表示，希望2025年上汽大众的年销量争取做到120万辆。这个数据和2024年的销量成绩持平，位列国内厂商零售排名第六名。

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最新数据显示，由于抵押贷款利率徘徊在7%附近、关税推高材料成本、劳动力市场放缓等经济挑战日益严峻，市场上的库存不断增加。尽管建筑商推出补贴以降低购房成本，但效果逐渐减弱，许多建筑商放缓了建房步伐。

降本方面，上汽大众试图通过降低开发许可费降低成本。许可费作为研发费用的一部分，可以理解为知识产权的使用费用，如专利技术、商标的使用均需要付费，过去较为昂贵。“上汽大众要向股东双方输血，一方面许可费很贵，另一方面背负的盈利压力也很大。”知情人士表示。陶海龙还在内部砍掉了不赚钱的项目，将过去外包的部分研发工作向内迁移。

数据来源：Wind，截至2025.3.31；资料参考：中信建投《券商2025年一季报综述：交投活跃驱动盈利大增，政策利好引导格局重塑》，2025.5.16

在议员的不断追问下，鲍威尔承认关税引发的通胀有可能不像预期中的高，“如果通胀不如预期那样强劲，将倾向于可能提前降息”。除此之外，如果失业率陡然上升，美联储也可能提前降息。

虽然全球市场的上涨行情目前有所停滞，但到目前为止并未明显回吐此前的涨幅。这在很大程度上可能是因为，即便在冲突最激烈之时，伊朗石油基础设施及其关键运输通道霍尔木兹海峡的安全也从未真正遭遇严重威胁。