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在曹操出行看来,未来共享出行将进一步渗透至整个出行市场,主要由两个因素驱动。一方面,中国共享出行每公里成本约为2.7元,比私家车每公里4.50元低近40%;另一方面,私家车保有量在城市地区面临相当大的挑战,包括限制性车牌政策、有限的停车位及普遍的交通拥堵。
中远海运港口有限公司投资者关系部总经理吴炜基及可持续发展经理范李以“向绿而行,向智而兴,ESG赋能港口新质生产力”为主题,分享其ESG领域的实践经验,致力于建设数智化绿色低碳港口,助力绿色航运产业链的升级、创新和转型。此次分享突显了ESG不仅是履行社会责任,更是提升企业核心竞争力、实现可持续增长与长期价值创造的关键路径,为行业提供了宝贵的实战经验,并为投资者提供了评估企业长期韧性与价值的战略视角。
事实上,2013年普惠金融就已经上升为国家战略,监管试图引导大型商业银行重视小微企业的融资需求。但在国有企业与民营企业、大型企业与小微企业之间,行业结构性的选择偏好由来已久,非一朝一夕就可以扭转。
然而,逼近万亿的广阔市场,复购率较高的场景却多集中于B2C模式。据头豹研究院2019年即时配送市场需求分析显示,餐饮外卖、生鲜果蔬和零售便利三类高频服务场景占比约92%,尤其餐饮外卖需求占比高达58%。于是,京东、淘宝推出秒送和闪购业务,美团布局闪电仓,拼多多旗下的多多买菜也在上海等一线城市自建商品仓库,最快8月上线即时配送服务。
这一现象并非孤立。回顾历史,2006年美国经常账赤字与GDP之比达到类似高位时,全球经济正处于次贷危机的前夜。次贷危机的爆发不仅重创了美国经济,还引发了全球金融体系的剧烈动荡。如今,赤字比例重回高位,是否意味着经济危机的幽灵正在逼近?尽管目前尚无定论,但这一信号无疑为投资者和政策制定者敲响了警钟。