伊朗外交部长Abbas Araghchi周一在莫斯科与俄罗斯总统普京举行了会晤。普京谴责了对伊朗的“完全无端的侵略行为”。

目前，伊朗控制着海峡的北部，该部分沿其边境延伸，而阿曼和阿联酋则控制着南部。“如果封锁，则对波斯湾航线影响最大，比如去迪拜的船就没法开了。”他补充道。

除了财务问题，行业专家表示，菲洛萨需要继续修复在塔瓦雷斯任期内受损的与经销商、政界人士和员工的关系。他还必须处理公司在传统车辆和混合动力车及电动汽车等 “电气化” 车型之间的投资计划。

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不过，唐纳文补充称，虽然存在关于伊朗关闭霍尔木兹海峡的偶然威胁，但伊朗确实需要石油收入，也不想因封锁海峡而影响到其他OPEC国家的石油利益，从而引发这些国家的愤怒。“事实上，与中东地缘政治局势相比，美国的关税政策对航运量构成的威胁要大得多。”他称。

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中东局势不稳定及油价的抬升，直接提高相关行业的运输成本。综合市场数据显示，中东至亚洲航线保险费率飙升300%，VLCC油轮运价突破5.3万美元/天；海运绕行好望角增加40%成本，中国义乌小商品对欧出口运费占比从15%骤增至35%。欧洲天然气价格也升至0.42欧元/度；航空燃油成本占比升至35%，汉莎航空宣布裁员8%，全球10%航线停飞。