程丹丹提到，在燃油车时代，中国车企依赖市场换技术、外资主导低价出口、利润十分微薄，长期处于价值链低端。现阶段目标是，要通过技术扩散推动格局洗牌，中国通过新能源技术电池、智驾、电控打破日韩、欧洲的技术壁垒，从劳动力代工向规则制定者跃迁。最终目标是实现产业链的层级重塑，中国车企以“三外”路线外资、外贸、外汇为起点，升级为技术标准，生态输出主导全球绿色交通规则制定，目前我们的策略是技术输出+产业输出双轨全球化路径。

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李绍先告诉《环球时报》记者，以伊之间悬而未决的问题还有很多，这场战火并未化解任何矛盾。就伊朗核问题而言，其核能开发历经多年，本土人才与技术早已齐备，不太可能因外界干预就轻易中断。这位学者认为，伊朗的核项目发展一直在国际原子能机构的严格监控之下进行，然而，近期的冲突和紧张局势可能迫使伊朗重新考虑其核政策的透明度和开放度。

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不仅如此，特斯拉在欧洲的市场份额已从去年同期的1.8%大幅收缩至仅1.2%。客户正转向中国电动汽车，同时部分消费者对特斯拉CEO马斯克的政治立场表示**。

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中庚基金则在过去一年内规模下滑122.62亿元，总规模几乎腰斩。究其原因，资金的撤离与公司昔日的权益投资“台柱”——明星基金经理丘栋荣在2024年的卸任有着直接的相关性。