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这种深度参与资产和人力管理的模式带来了更高的成本，主要包括支付给（自有或合作）司机的成本与补贴、支付给运力合作伙伴的佣金，以及公司持有车辆的折旧和维护费用等。招股书显示，过去三年，仅支付给司机的相关成本和补贴就分别高达62.85亿元、81.46亿元和107.1亿元，呈持续攀升态势。

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当前，基金名称中带有“新能源”字样的主动权益产品共有45只，成立以来业绩为正的共有22只，且多成立于2020年以前，如业绩领先的信澳新能源产业成立于2015年，至今回报高达277%；涨幅156%的东方新能源汽车主题更是成立于2011年。