除了财务问题，行业专家表示，菲洛萨需要继续修复在塔瓦雷斯任期内受损的与经销商、政界人士和员工的关系。他还必须处理公司在传统车辆和混合动力车及电动汽车等 “电气化” 车型之间的投资计划。

黄仁勋采用的10b5-1预设交易计划是亿万富翁和企业高管常用的股票变现工具，可以在不引发投资者恐慌的情况下套现股票。该计划于今年3月制定，并在英伟达上月发布的季度报告中披露。

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在塔瓦雷斯领导下，斯特兰蒂斯的全球销量从 2021 年（公司成立之年）的 650 万辆下降 12.3%，至 2024 年的 570 万辆。其中包括同期美国销量暴跌约 27%，至 130 万辆。这家汽车制造商在美国的销量从第四位跌至第六位，在此期间市场份额从 11.6% 降至 8%。

从曹操出行披露的招股书数据来看，其财务状况着实令人担忧。在2021年、2022年、2023年及2024年1-6月，营收分别为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元和61.60亿元。表面上看，营收呈现出一定的增长趋势。然而，净利润却惨不忍睹，扣除非控股权益净利润在上述时间段内分别为-29.51亿元、-19.72亿元、-19.16亿元、-7.67亿元，三年半累计巨亏-76.06亿元。

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市场策略方面，债券方面，上周（6月16日-20日）“重启买债”及“国债缴准”预期升温，短端表现好于长端，债市整体震荡偏强。6月央行超预期呵护资金面，月初月中各一次买断式逆回购以及月末MLF操作维护季末资金面平稳，资金利率下台阶，叠加大行持续增持短债以及央行重启买债预期仍在，短端收益率预计延续震荡偏强。5月金融数据结构偏弱和经济数据投资偏弱均未改善，长端收益率下行趋势未变但阻力仍存，突破前低或需看到央行重启买债或国债缴准落地。

在菲洛萨被任命后，伯恩斯坦的分析师在一份投资者报告中称他为 “可靠的人”，但与外部招聘者（如前苹果首席财务官卢卡・马埃斯特里（Luca Maestri），据报道该公司正在考虑此人）相比，对投资者来说这是一个相对缺乏灵感的选择。