由于船东要求提高费用，才愿意令船舶继续通过霍尔木兹海峡进入波斯湾，运费目前已较以色列首次向伊朗发射导弹之前上涨了一倍多。多国海军对地区航运风险上升提出警告，但目前航运似乎基本未受影响。

如果我们再深入对比USDC与USDT——这市场排名前二的稳定币，二者市值差距曾在这一阶段迅速缩窄，核心转折点源于2022年5月UST（Luna稳定币）的爆雷事件。USDC竟然成为UST爆雷后最大受益者，背后的逻辑在于：此前许多用户选择稳定币更看重使用便捷性，而USDT爆雷后，市场对稳定币的信任偏好发生结构性转变，“强背书”与“合规性”成为优先选项。USDC因合规机制与储备透明度优势，自然成为这类需求的主要承接者。这一趋势使得USDC虽未超越USDT，但它与USDT的市值差距变得非常小，直至2023年仍维持这一态势。

Vital Knowledge分析师Adam Crisafulli在周一的报告中写道：“虽然伊朗曾多次扬言封锁霍尔木兹海峡，但投资者对石油市场灾难并不十分恐慌，这种冷静态度在当前阶段是恰当的。中东地缘政治风险无疑正在升高，但我们仍认为，这场冲突的极端不对称性（伊朗及其代理伙伴的军事实力已大幅削弱），加上德黑兰的相对孤立（几乎没有盟友愿意施援），以及全球充足的石油供应，将有助于控制事态影响。”

实际上，当日股价的下跌与 2014 年 5 月 6 日马尔基翁内在公司将克莱斯勒和菲亚特合并为 “菲亚特克莱斯勒汽车”（FCA）后的首次投资者日发表 “平庸” 言论时的情况类似。当日股价下跌了 3.9%。